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近日，新一輪中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告發(fā)布。報(bào)告顯示，在全國(guó)重點(diǎn)城市擁堵排名中北京堪稱全國(guó)“首堵”，排名第二和第三的分別是杭州與廣州。而讓人詫異的是一直作為擁堵之城的上海卻首次跌落至全國(guó)第八。

報(bào)告分析，上海之所以在今年第二季度跌出“堵城”前三位，與4月15日起實(shí)施的高架通行新政有很大關(guān)系，包括限制外地牌照車輛、實(shí)習(xí)車輛等高峰時(shí)段上高架行駛等。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，“限外”政策實(shí)施后，上海城區(qū)高峰期擁堵指數(shù)總體下降約3%；高架路整體擁堵指數(shù)大幅下降9.5%，其中晚高峰擁堵緩解8.4%。

另外，互聯(lián)網(wǎng)專車、快車等新的出行模式對(duì)城市交通擁堵帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。從城市交通整體發(fā)展看，各大“堵城”的排堵任務(wù)還很艱巨，尤其是各類專車加劇了城市擁堵情況。報(bào)告建議專車軟件應(yīng)鼓勵(lì)公眾在使用專車、快車業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)避開(kāi)交通高峰時(shí)段。